ふとデイトナ660のメーターに目をやると、液晶の左下に小さなスパナのマークが居座っていた。ついに来た。1年点検（サービスインジケーター）のお知らせだね。

平日は仕事で忙しい。週末くらいはスマートに愛車をメンテナンスしたいところだが、外車の「サービスランプ」は一筋縄ではいかない。

正規ディーラーの現実とメンテナンスパックの罠

まずは定石通り、ディーラーへ足を運んでみた。デイトナ660のような3気筒モデルの場合、1年点検の基本工賃は約35,000円。ここにオイル交換やフィルター代を足せば、5万円近い出費を覚悟しなきゃいけない。なかなかの金額。

中古で買ったこのバイク。淡い期待を抱いて「前オーナーのメンテナンスパックが残っていませんか？」と聞いてみたが、答えはNO。メンテナンスパックは車両ではなく「買った人」に付くものらしく、オーナーが変われば権利は消滅、あるいは返金されてしまうらしい。中古乗りの悲しい宿命だ。

ライコランドや街のバイク屋なら安い？

それなら、ライコランドのような用品店や街のバイク屋に頼むのはどうか。調べてみると、点検費用自体は2万円前後まで抑えられそうだ。でも、ここには致命的な「罠」がある。

注意： 用品店や一般のバイク屋では「点検」はできても、メーターの「スパナマークを消す」ことができないケースがほとんど。トライアンフ専用の診断機がないと、あのマークは消えてくれないのだ。

「点検は終わったけど、メーターにはずっとスパナが出たまま」というのは、精神衛生上よろしくない。結局マークを消すためにディーラーへ行けば、数千円のリセット料を取られる。最初からディーラーに行ったのと変わらない、なんてことになりかねない。

依頼先	基本点検料（目安）	スパナマーク消去	備考
正規ディーラー	約35,750円	可能	安心感、保証の維持、パック確認可
ライコランド	約25,000円	困難？	利便性が高い、外車料金あり
街のバイク屋	約20,000円	困難？	最も安価な場合が多い

たどり着いた「OBD2自力リセット」という選択肢

それなら、自分で消せないのか？ネットの海を漂い、Redditや海外のYouTube動画を漁りまくった。そこで見えてきたデイトナ660の真実がこれだ。

ポートへのアクセスは、タンデムシートではなく「メインシート」の下だった。

1. 接続には「赤い6ピン」の変換が必要

多くの車や旧型のバイクはOBD2ポートにそのまま挿せるが、最新のユーロ5規制車であるデイトナ660は違う。「赤い6ピン（Euro5規格）」の専用コネクタが採用されている。しかも、ポートがあるのはタンデムシート下ではなく、ボルト2本を外した「メインシート」の下。ここを勘違いすると、ポートが見つからず途方に暮れることになる。