モデル3 電気自動車の充電器の実測（急速充電器に絞る）
テスラ・モデルSの85kWhタイプに乗っています。 その前は初代日産リーフ、現時点で9年近く電気自動車に乗っていることになります。 使用してきた充電器のデータが溜まったのでご紹介。 テスラのモデルSなので搭載電池容量が大きく、電気を受け入れ...
モデルS
モデル3 モデルS テスラ・モデルSで移動（途中自動運転有り）
動画編集ソフトのPremiereで2つのカメラを同期させる方法を説明する動画を作るために利用した動画です。 羽田空港からお台場スーパーチャージャーに移動しただけでBGMも特に無く、法定速度内で運転したため面白くないです。 単なるおまけの映像...
モデル3 電気自動車の充電器の設置箇所（間隔）
2011年に日産リーフを購入して、2015年テスラ・モデルSを乗っているのでEV歴も9年目になります。 充電器の設置間隔について思うことがある。 アプリとかナビでどこに充電器が設置されているとか空き状況とかわかります。 ↓これはEVsmar...
モデルS こんなに便利な機能は無い
電気自動車にはほとんど標準的についているリモート機能。 前乗っていた車の初代日産リーフからリモート機能にはお世話になっている。 特にリモートエアコンON・OFF機能が助かる。夏場、外に停めていると車内はとんでもない温度になる。 電気自動車の...
モデルS たぶんパワーが弱いチャージャー
お台場にあるテスラのスーパーチャージャー、何度もお世話になっている。 何となくだけど4台ある内の1台の出力が弱い。 120kWタイプなのに71kWしか出ない。 冬でもないし、隣で充電されていない（通常120kWを2台で分配するタイプの充電器...
モデルS 空気圧の調整
電気自動車の乗っているとガソリンスタンドに行く機会が無くなるので、空気圧チェックをする機会が必然と減る。 空気圧不足は事故につながるからね。 テスラに限らず、最近の車は車内から空気圧チェックができる。確かアメリカって空気圧センサーの標準化が...
モデルS 壊れないのが不思議でしょうがない
東京・高速・渋滞・真夏。 これで電気自動車がなぜ壊れない？ 電池が格納されている場所はアスファルトからの照り返しでこの温度よりもっと高いはず。 テスラはまだ水冷だから理解するとして、リーフって水冷じゃないんでしょ？ そう考えると日産の技術は...
モデルS 自動運転の保留
渋滞中の自動運転ってとても楽ちん。 こんな素晴らしい機能って無いよね。 でも、たまにこんな画面出てこない？ 信号とかで停まって、前が進んでいるにも関わらずこちらの車が進まず、インパネを見ると保留って出る。アクセルを軽く踏めば再開するんだけど...
モデルS 悪い方へのアップデート
ちょっと前のアップデートでナビの操作画面がちょっと変わった。 ナビとコンパスがアップデート前は逆だった。 勝手な予想だけど、どっちがよく使うかというと左じゃない？ 普段使いで車乗る時ってナビはだいたい使わないよね？ 始めていく場所とかでナビ...
モデルS 流石のスーパーチャージャー
気温も高くなったので充電速度がメチャクチャ早い！ お台場のスーパーチャージャーでの充電。 120kWタイプなのでほぼフルスペックでの充電が出来ている♪ 素晴らしいね。 でもコレ、気温が上がった時だけなのかぁ・・・と思っていたら何回か前でのア...