モデル3 電気自動車の充電器の実測（急速充電器に絞る）
テスラ・モデルSの85kWhタイプに乗っています。その前は初代日産リーフ、現時点で9年近く電気自動車に乗っていることになります。使用してきた充電器のデータが溜まったのでご紹介。テスラのモデルSなので搭載電池容量が大きく、電気を受け入れる能力...
リーフ
モデル3 モデル3 電気自動車の充電器の設置箇所（間隔）
2011年に日産リーフを購入して、2015年テスラ・モデルSを乗っているのでEV歴も9年目になります。充電器の設置間隔について思うことがある。アプリとかナビでどこに充電器が設置されているとか空き状況とかわかります。↓これはEVsmartアプ...
モデルS 壊れないのが不思議でしょうがない
東京・高速・渋滞・真夏。これで電気自動車がなぜ壊れない？電池が格納されている場所はアスファルトからの照り返しでこの温度よりもっと高いはず。テスラはまだ水冷だから理解するとして、リーフって水冷じゃないんでしょ？そう考えると日産の技術はスゲーな...
リーフ 過去所有していた車（日産リーフ）
EV人生はここから始まった。はじめは冷やかしで試乗したのだが、リーフの力強いシームレスな加速が衝撃的だった。ほぼ衝動買いだった。初代リーフなのでバッテリー容量は24kWh。2つ（だったよね？）グレードがあったが安い方にした。上のグレードは屋...